中国建筑业怪胎三:工程设计闭门造车,施工按图索骥
发布时间:
2016-11-23
核心提示:我国建筑业快速发展,而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几,建设领域形成了很多设计闭门造车,施工按图索骥的怪现象,我们得到了物质,却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。 前段时间,笔者讲述了中国建筑业的两个“怪胎”:即建筑业企业执照和注册工程师双重管理造成的“怪胎”;
核心提示:我国建筑业快速发展,而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几,建设领域形成了很多设计闭门造车,施工按图索骥的怪现象,我们得到了物质,却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。
前段时间,笔者讲述了中国建筑业的两个“怪胎”:即建筑业企业执照和注册工程师双重管理造成的“怪胎”;工程建设过程中法律禁止的挂靠、转包、违法分包盛行的“怪胎”。今天,我们继续讲这个行业的怪胎——“工程设计闭门造车,施工按图索骥”。
我们都知道,建设工程是一项复杂的系统工程,影响其质量的因素很多,如国家政策、技术规范、施工工艺、管理水平等,设计、施工、监理、业主、监督等各单位更是与其息息相关,但设计是工程建设项目的灵魂,是工程建设项目的龙头,在工程的建设实施过程中起着举足轻重的作用。奇怪的是,改革开放后,我国建筑业快速发展,而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几,建设领域形成了很多设计闭门造车,施工按图索骥的怪现象,我们得到了物质,却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。
怪胎之始从自我否定发育而出
悠悠中华上下五千年,数千年的中国历史上,曾出现了很多伟大的城市,汉长安(西安)、北魏洛阳、隋唐长安和洛阳、北宋开封、元大都,都是当时世界上最繁华的大都市。这些城市如今有些看起来已经有些暗淡,却留下了一座座优美壮丽的建筑杰作,令人叹为观止。世界上最大的宫殿——故宫,世界屋脊的明珠——布达拉宫,天下绝景——黄鹤楼,中国第一塔——嵩岳寺塔,万里长城等优秀的建设工程,至今仍为我们国人所骄傲。
在中国几千年的古代社会里,中国的建筑,在整个环境总影响之下,虽各个时代有时代的特征,其基本的方法及原则却始终一贯。部分成就甚至远输日本、韩国、越南、缅甸,他们国家遗留下来的古建筑证明了我们曾经对他们的巨大影响。
然而,以1840年鸦片战争为标志,中国步入了半封建半殖民地的近代社会,大量外国文化、建筑、技术涌入,被动地揭开了中国历史上第三次对外来文化的吸收时期,同时,也揭开了中国近代建筑史沉重的帷幕。这股外来势力动摇了中国传统的价值观,也动摇了中国传统建筑体系的根基。
从1912年中华民国成立后至今,中国步入了共和时代,在民国时期,我们学着美帝的衣钵,鼓励个人主义、艺术发挥,出现了一波建筑百家争鸣、百家齐放的年代,涌现出了梁思成、杨廷宝、吕彦直等知名大师。1949年建国后的前30年,中国唯苏联马首是瞻,以美国为代表的西方国家成了邪恶的、腐朽的资本主义的代表,中国的建设工程体系,人才培养体系都全盘苏化成了苏联模式,一切强调集体至上,专业分割,个人作用的发挥被压制到了极限。1980年后,中国建筑开始矫枉过正,改革开放给我们打开了国门,很多中国的仁人志士都发现,中国落后了,真的落后了,不要说创新,或许连很多建筑的基础知识都断代了。因此,那时的中国建筑学界很自悲,他们只管吸收、只管复制、跟风成风、洋气成贵。白色洋人成了高贵的象征、大气的象征。《南方周末》在2014年1月17日的一篇文章中写道:“我们有民国建筑,却没有共和国建筑;当代中国的建筑,千城一面、山寨横行、崇洋之风、求高求怪”。言辞之激烈,令人警醒。
工程设计 闭门造车之源
说现在中国的工程设计是闭门造车,笔者可能说得有点过,甚至有些片面,但确实有着很多闭门造车的典型,这里说几点设计闭门造车的源头:
1、中国的培训和教育体系出了问题
看起来病在工程建设领域,笔者却觉得根在中国的教育体系。作为建筑业,我们国家在经济方面已经向欧美日等西方国家靠齐了,但教育的改变却慢很多,现在的设计人员,很多都是大学毕业就直接去设计院,很少有设计人员是来自工程管理的一线或者从事过工程运维,这导致目前教育体系出来的学生,很少能够从用户的角度去思考问题并为自己的设计思路提供灵感。他们只能从有限的书本知识获得一些前人的经验,计算很多学生是会的,但至于工艺、空间碰撞、操作空间等问题,他们就考虑得很少,基本是生搬硬套。
2、典型设计带来的副作用
比如在笔者从事的电力工程行业,有很多国家电网公司或南方电网公司出的典型设计,这些典型设计都是经过专家之手推荐的,是好东西,他简化了很多的计算环节,比如用多大的变压器、配多大的开关、需多大的导线、上什么保护,基本都是应有尽有。但这个东西,副作用也很大,很多的设计人员,似乎现场不愿意去了,甚至电缆长度都不愿意量了,遇到不好处理的,比如电缆的长度等,就写一句“长度根据施工定”,就把这个事推给了更下游的施工单位,而现在很多施工单位结算是需要设计签字的,他们没办法只能忍气吞声,为此埋单。
3、收费体制变相鼓励浪费
我国的工程设计,收费很有意思,这个费是怎么收的呢?基本是按造价的百分比来收费,比如一个工程1000万的造价,如果按5%的比例来收费,那就是50万,因此这里就有一个基数和收费比例的问题,这两个因素,无论哪个提高,设计费都可以多拿。而收费比例基本是竞争很厉害的,大家都很透明了,怎么办?有些聪明的设计院或设计人员就开始想办法了,他们以安全之名,片面的提高工程造价,看似很安全,实则很浪费,这真是中国工程界的一大痛点,造成了很多的中国建筑,不该大的做得很大,当然,该大的,做得更大,很不协调,很是浪费。
4、施工按图索骥
设计出完施工图,接下去就交给施工单位了,本来建设工程是一项系统工程,按理应该具有自我优化、相互促进;可惜的是,中国的施工单位是很少参与到设计阶段,设计阶段的很多人员也都不去了解施工的事情,于是问题就来了,还是说说笔者从事的电力工程行业,设计图基本都是大学刚毕业的学生画出来的,不得不说他们的画图速度还是蛮快的,但很多时候确实是图上画画而已,到实际中可就不一定做得起来了。
比如,一条电缆,画在图上只有一条线,而在施工时却没有那么简单,因为电缆不是随随便便就可以弯过来的,它需要一定的弯曲半径。于是,问题就来了,到了现场,有的电缆沟要么高度不够,有的要么宽度不够,愣是弯不过来,后来实在搞不下去了,设计和施工就开始扯皮了,设计说你施工想办法解决,有问题施工前应该要先提出来,及时向我们设计反应。施工的说,你们研究生毕业,我大老粗出生,要我在施工前都能看出你的这些问题,那还要你这些设计干嘛,更有甚者因为设计问题都成了硬伤,到最终的,只有业主买单、业主倒霉,建设工程没有后悔药,不能退货,最多也就一声长叹罢了。
还有一些,设计图上画起来,电缆是能穿过去的,图做起来像模像样,但是,具体实施的时候一看,通过电缆沟的那个宽度只有20公分宽,沟上面都有电气设备盖着,人根本没办法从20公分宽的地方钻进去操作,后来没办法,崭新的工程,就需要像拆除工程一样,拆出一个洞,好让人钻进去工作。电力方面的例子还有很多,有些设计人员根本就不知道变压器有多高多宽,一个设备房的最大不可拆卸设备是什么,弄到最后一看,要不门太小了,要不运输通道小了。电是几乎每种建设工程都遇到的一种专业,其他的水暖电其实也是一样的,问题太多了,在此不一一细说。我们目前的设计出图、施工实施,本意是相互制约、相互促进,看似很美好,实则很奢侈,时间和物资都很浪费。
只有砖家 没有大师的设计
中国师从苏联工程管理模式这么多年,确实对我们国家影响很大,专家很多,在这里我还加了个石字旁,因为很多专家也是号称的,所以我说的专家是砖家,大家可不要以为我写了错别字。
但其实建筑靠专家是搞不起来的,因为就最常见的房屋建筑,我们也知道,要由建筑、结构、水暖电五大专业构成,光有专业,没有集成可不行,那是不成体统的,怎么办?国外有建筑大师,国内则是领导当道。
因为前苏联的培训模式很难出大师,而很多城市的地标建筑等,指标都是非常高的,领导又很想出成绩,这可怎么办?洋办!这不,很多城市的领导都迷信国外的建筑大师,比如:北京奥运会鸟巢请的是由2001年普利茨克奖获得者赫尔佐格、德梅隆(两位都来自瑞士)设计,中央电视台总部大楼由荷兰人雷姆·库哈斯和德国人奥雷·舍人带领大都会建筑事务所(OMA)设计。首都集中这么多国家精英的地方是如此,其他城市更不用说,好像连一些沿海三线的城市,都出台了政府投资重大工程的设计竞赛方案,明确的提出如果有国际大师或单位参与,甚至都可以不用招投标直接委托。据南方周末报道:上海这个区域内,26幢地标建筑无一为大陆设计师设计;广州的12幢建筑中,仅3幢为国内设计;而北京的8幢建筑全部由西方建筑师设计。洋设计的超国民待遇,这正体现了中国建设工程设计领域的脆弱。
怪胎何去何从
设计闭门造车,施工按图索骥。这正体现出了我国建设工程管理过程中严重割裂,这个割裂和不合理的状况,在国家层面,2016年5月20日,住房城乡建设部推出《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》(建市[2016]93号)文件,明确了推进工程总承包的意义:工程总承包是国际通行的建设项目组织实施方式。大力推进工程总承包,有利于提升项目可行性研究和初步设计深度,实现设计、采购、施工等各阶段工作的深度融合,提高工程建设水平;有利于发挥工程总承包企业的技术和管理优势,促进企业做优做强,推动产业转型升级,服务于“一带一路”战略实施。在浙江、广东、江苏等省份,也相继出台了鼓励工程总承包的各种政策,我们相信,用不了几年,我们国家在工程企业资质管理,工程实施等方面,都会出现有利于工程总承包的制度来,到那个时候,工程企业将努力自我优化,承担责任,工程设计闭门造车、施工按图索骥也将会成为历史。
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