中国建筑业怪胎三：工程设计闭门造车，施工按图索骥
发布时间：
2016-11-23
核心提示:我国建筑业快速发展，而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几，建设领域形成了很多设计闭门造车，施工按图索骥的怪现象，我们得到了物质，却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。 前段时间，笔者讲述了中国建筑业的两个“怪胎”：即建筑业企业执照和注册工程师双重管理造成的“怪胎”;
核心提示:我国建筑业快速发展，而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几，建设领域形成了很多设计闭门造车，施工按图索骥的怪现象，我们得到了物质，却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。
前段时间，笔者讲述了中国建筑业的两个“怪胎”：即建筑业企业执照和注册工程师双重管理造成的“怪胎”;工程建设过程中法律禁止的挂靠、转包、违法分包盛行的“怪胎”。今天，我们继续讲这个行业的怪胎——“工程设计闭门造车，施工按图索骥”。
我们都知道，建设工程是一项复杂的系统工程，影响其质量的因素很多，如国家政策、技术规范、施工工艺、管理水平等，设计、施工、监理、业主、监督等各单位更是与其息息相关，但设计是工程建设项目的灵魂，是工程建设项目的龙头，在工程的建设实施过程中起着举足轻重的作用。奇怪的是，改革开放后，我国建筑业快速发展，而我们自己设计建造的国际知名建筑却还真寥寥无几，建设领域形成了很多设计闭门造车，施工按图索骥的怪现象，我们得到了物质，却失去了自我、失去了文化、失去了艺术。
怪胎之始从自我否定发育而出
悠悠中华上下五千年，数千年的中国历史上，曾出现了很多伟大的城市，汉长安(西安)、北魏洛阳、隋唐长安和洛阳、北宋开封、元大都，都是当时世界上最繁华的大都市。这些城市如今有些看起来已经有些暗淡，却留下了一座座优美壮丽的建筑杰作，令人叹为观止。世界上最大的宫殿——故宫，世界屋脊的明珠——布达拉宫，天下绝景——黄鹤楼，中国第一塔——嵩岳寺塔，万里长城等优秀的建设工程，至今仍为我们国人所骄傲。
在中国几千年的古代社会里，中国的建筑，在整个环境总影响之下，虽各个时代有时代的特征，其基本的方法及原则却始终一贯。部分成就甚至远输日本、韩国、越南、缅甸，他们国家遗留下来的古建筑证明了我们曾经对他们的巨大影响。
然而，以1840年鸦片战争为标志，中国步入了半封建半殖民地的近代社会，大量外国文化、建筑、技术涌入，被动地揭开了中国历史上第三次对外来文化的吸收时期，同时，也揭开了中国近代建筑史沉重的帷幕。这股外来势力动摇了中国传统的价值观，也动摇了中国传统建筑体系的根基。
从1912年中华民国成立后至今，中国步入了共和时代，在民国时期，我们学着美帝的衣钵，鼓励个人主义、艺术发挥，出现了一波建筑百家争鸣、百家齐放的年代，涌现出了梁思成、杨廷宝、吕彦直等知名大师。1949年建国后的前30年，中国唯苏联马首是瞻，以美国为代表的西方国家成了邪恶的、腐朽的资本主义的代表，中国的建设工程体系，人才培养体系都全盘苏化成了苏联模式，一切强调集体至上，专业分割，个人作用的发挥被压制到了极限。1980年后，中国建筑开始矫枉过正，改革开放给我们打开了国门，很多中国的仁人志士都发现，中国落后了，真的落后了，不要说创新，或许连很多建筑的基础知识都断代了。因此，那时的中国建筑学界很自悲，他们只管吸收、只管复制、跟风成风、洋气成贵。白色洋人成了高贵的象征、大气的象征。《南方周末》在2014年1月17日的一篇文章中写道：“我们有民国建筑，却没有共和国建筑;当代中国的建筑，千城一面、山寨横行、崇洋之风、求高求怪”。言辞之激烈，令人警醒。
工程设计 闭门造车之源
说现在中国的工程设计是闭门造车，笔者可能说得有点过，甚至有些片面，但确实有着很多闭门造车的典型，这里说几点设计闭门造车的源头：
1、中国的培训和教育体系出了问题
看起来病在工程建设领域，笔者却觉得根在中国的教育体系。作为建筑业，我们国家在经济方面已经向欧美日等西方国家靠齐了，但教育的改变却慢很多，现在的设计人员，很多都是大学毕业就直接去设计院，很少有设计人员是来自工程管理的一线或者从事过工程运维，这导致目前教育体系出来的学生，很少能够从用户的角度去思考问题并为自己的设计思路提供灵感。他们只能从有限的书本知识获得一些前人的经验，计算很多学生是会的，但至于工艺、空间碰撞、操作空间等问题，他们就考虑得很少，基本是生搬硬套。
2、典型设计带来的副作用
比如在笔者从事的电力工程行业，有很多国家电网公司或南方电网公司出的典型设计，这些典型设计都是经过专家之手推荐的，是好东西，他简化了很多的计算环节，比如用多大的变压器、配多大的开关、需多大的导线、上什么保护，基本都是应有尽有。但这个东西，副作用也很大，很多的设计人员，似乎现场不愿意去了，甚至电缆长度都不愿意量了，遇到不好处理的，比如电缆的长度等，就写一句“长度根据施工定”，就把这个事推给了更下游的施工单位，而现在很多施工单位结算是需要设计签字的，他们没办法只能忍气吞声，为此埋单。
3、收费体制变相鼓励浪费
我国的工程设计，收费很有意思，这个费是怎么收的呢?基本是按造价的百分比来收费，比如一个工程1000万的造价，如果按5%的比例来收费，那就是50万，因此这里就有一个基数和收费比例的问题，这两个因素，无论哪个提高，设计费都可以多拿。而收费比例基本是竞争很厉害的，大家都很透明了，怎么办?有些聪明的设计院或设计人员就开始想办法了，他们以安全之名，片面的提高工程造价，看似很安全，实则很浪费，这真是中国工程界的一大痛点，造成了很多的中国建筑，不该大的做得很大，当然，该大的，做得更大，很不协调，很是浪费。
4、施工按图索骥
设计出完施工图，接下去就交给施工单位了，本来建设工程是一项系统工程，按理应该具有自我优化、相互促进;可惜的是，中国的施工单位是很少参与到设计阶段，设计阶段的很多人员也都不去了解施工的事情，于是问题就来了，还是说说笔者从事的电力工程行业，设计图基本都是大学刚毕业的学生画出来的，不得不说他们的画图速度还是蛮快的，但很多时候确实是图上画画而已，到实际中可就不一定做得起来了。
比如，一条电缆，画在图上只有一条线，而在施工时却没有那么简单，因为电缆不是随随便便就可以弯过来的，它需要一定的弯曲半径。于是，问题就来了，到了现场，有的电缆沟要么高度不够，有的要么宽度不够，愣是弯不过来，后来实在搞不下去了，设计和施工就开始扯皮了，设计说你施工想办法解决，有问题施工前应该要先提出来，及时向我们设计反应。施工的说，你们研究生毕业，我大老粗出生，要我在施工前都能看出你的这些问题，那还要你这些设计干嘛，更有甚者因为设计问题都成了硬伤，到最终的，只有业主买单、业主倒霉，建设工程没有后悔药，不能退货，最多也就一声长叹罢了。
还有一些，设计图上画起来，电缆是能穿过去的，图做起来像模像样，但是，具体实施的时候一看，通过电缆沟的那个宽度只有20公分宽，沟上面都有电气设备盖着，人根本没办法从20公分宽的地方钻进去操作，后来没办法，崭新的工程，就需要像拆除工程一样，拆出一个洞，好让人钻进去工作。电力方面的例子还有很多，有些设计人员根本就不知道变压器有多高多宽，一个设备房的最大不可拆卸设备是什么，弄到最后一看，要不门太小了，要不运输通道小了。电是几乎每种建设工程都遇到的一种专业，其他的水暖电其实也是一样的，问题太多了，在此不一一细说。我们目前的设计出图、施工实施，本意是相互制约、相互促进，看似很美好，实则很奢侈，时间和物资都很浪费。
只有砖家 没有大师的设计
中国师从苏联工程管理模式这么多年，确实对我们国家影响很大，专家很多，在这里我还加了个石字旁，因为很多专家也是号称的，所以我说的专家是砖家，大家可不要以为我写了错别字。
但其实建筑靠专家是搞不起来的，因为就最常见的房屋建筑，我们也知道，要由建筑、结构、水暖电五大专业构成，光有专业，没有集成可不行，那是不成体统的，怎么办?国外有建筑大师，国内则是领导当道。
因为前苏联的培训模式很难出大师，而很多城市的地标建筑等，指标都是非常高的，领导又很想出成绩，这可怎么办?洋办!这不，很多城市的领导都迷信国外的建筑大师，比如：北京奥运会鸟巢请的是由2001年普利茨克奖获得者赫尔佐格、德梅隆(两位都来自瑞士)设计，中央电视台总部大楼由荷兰人雷姆·库哈斯和德国人奥雷·舍人带领大都会建筑事务所(OMA)设计。首都集中这么多国家精英的地方是如此，其他城市更不用说，好像连一些沿海三线的城市，都出台了政府投资重大工程的设计竞赛方案，明确的提出如果有国际大师或单位参与，甚至都可以不用招投标直接委托。据南方周末报道：上海这个区域内，26幢地标建筑无一为大陆设计师设计;广州的12幢建筑中，仅3幢为国内设计;而北京的8幢建筑全部由西方建筑师设计。洋设计的超国民待遇，这正体现了中国建设工程设计领域的脆弱。
怪胎何去何从
设计闭门造车，施工按图索骥。这正体现出了我国建设工程管理过程中严重割裂，这个割裂和不合理的状况，在国家层面，2016年5月20日，住房城乡建设部推出《关于进一步推进工程总承包发展的若干意见》(建市[2016]93号)文件，明确了推进工程总承包的意义：工程总承包是国际通行的建设项目组织实施方式。大力推进工程总承包，有利于提升项目可行性研究和初步设计深度，实现设计、采购、施工等各阶段工作的深度融合，提高工程建设水平;有利于发挥工程总承包企业的技术和管理优势，促进企业做优做强，推动产业转型升级，服务于“一带一路”战略实施。在浙江、广东、江苏等省份，也相继出台了鼓励工程总承包的各种政策，我们相信，用不了几年，我们国家在工程企业资质管理，工程实施等方面，都会出现有利于工程总承包的制度来，到那个时候，工程企业将努力自我优化，承担责任，工程设计闭门造车、施工按图索骥也将会成为历史。
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